欢迎访问乾昇电子控股ag电子游戏网!

Office学习网

您现在的位置是:主页 > Excel教程 > Excel表格模板下载 >

Excel表格模板下载

188金宝博骗局—专业版

发布时间:2021-02-23Excel表格模板下载评论
2001nba总决赛第2场手机版007比分网免费送18元礼金在线声明:,,,。详情 中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁,成立于1950年3月,总部位于北京,是一家集基建建设、勘察设计与咨

  2001nba总决赛第2场—手机版007比分网免费送18元礼金—在线声明:,,,。详情

  中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁,成立于1950年3月,总部位于北京,是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团,也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团,现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。

  成立60年来,中国中铁先后修建了77925公里的铁路,占全国铁路总里程的三分之二以上;建成电气化铁路接触网52894公里,占全国电气化铁路的95% ;参与建设的公路超过13781公里,其中高速公路超过7708 公里,约占全国高速公路总里程的十分之一;参与建设了全国五分之三的城市轨道工程;修建了武汉长江大桥南京长江大桥东海大桥杭州湾跨海大桥等9000多座大桥,总长达9297公里;建成秦岭隧道太行山隧道厦门翔安海底隧道武汉长江隧道等长大隧道,共计6886公里。公司建设者八次远征南极,承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工,经营范围覆盖到土木建筑的各个领域,工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

  2020年7月27日,《财富》中国500强排行榜发布,中国中铁股份有限公司位列第六名。

  China Railway Engineering Group Limited

  中国铁路工程集团有限公司(中文简称中国中铁,英文缩写CREC,股票代码:601390)前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局,1958年合并为铁道部基本建设总局,1989年7月1日,组建为中国铁路工程总公司,2003年5月起隶属国务院国资委管理,为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。

  2000年9月,中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”,整体移交中央大型企业工作委员会管理。

  国务院国资委成立后,中国铁路工程总公司自2003年4月开始归属国务院国资委管理。2006年11月,成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业。

  2007年1月,根据党中央、国务院关于进一步深化国有企业改革的精神,按照国务院国资委加快推进国有大型企业股份制改革、支持具备条件的企业实现整体上市的要求,中国铁路工程总公司开始推进企业整体重组并境内外上市的工作。

  经国务院同意,国务院国资委批准,中国中铁股份有限公司于2007年9月12日召开了创立大会,是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。并办理完成了工商登记注册手续,中国中铁股份有限公司最终正式创立挂牌。2007年9月,整体重组创立的中国中铁股份有限公司,于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。

  中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域,总资产7545亿元,净资产1403亿元

  中国铁路工程集团有限公司标识由中文汉字与英文字母搭配使用,传达了中国中铁股份有限公司是源自于一个传统的企业,也蕴含着中国中铁股份有限公司开放、创新、充满活力的新形象。

  标识英文字母C为主体元素,体现全面创新的管理理念,字母C中的经纬线交织成的地球背景,表明了中国中铁股份公司的战略定位为全球知名企业,目标是全球市场。“工”字型代表铁路钢轨,承载着企业的发展历史。

  中国铁路工程集团有限公司积极承担企业社会责任,青藏铁路建设期间,确立了以生态环境的评价结果指导设计、施工和环境管理的原则,并首次设立环保监理制度。

  为了切实保护施工区的高原植被,中国中铁股份有限公司参建单位在施工中合理规划施工便道、施工场地、取弃土场和施工营地,对临时用地的选址进行严格优化,控制占地面积,尽量减少在有植被的地方盖房修路,并限制施工人员、机械车辆的活动范围;进行植被移植和表土保存,也就是在施工中把草皮或表土先铲下来存放在一个地方,待工程完工后铺回原处,促进植被恢复或为植被恢复奠定基础。

  为解决高原高寒环境下生态环境保护及恢复的技术问题,开展了高原植被恢复、路基边坡植被营造技术、高寒草甸植被恢复与再造等试验研究,并在沱沱河、安多、当雄等海拔4500米以上地段进行了大面积的路基边坡植草试验和植被恢复试验,均获成功,开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。

  在野生动物传统迁徙线路上,设置了专门的野生动物通道,沿线公里。每逢藏羚羊迁徙季节,主动停工让道。

  为保证江河源区生态功能不受影响,有效保护湿地生态环境,中国中铁股份有限公司制定了专项生态环保施工组织设计方案,禁止垃圾、施工废料等有害物资堆放在河流和沟渠道水体附近。生产废水、生活污水经集中沉淀处理后,用于绿化或降尘,严禁排入江河水体,有效防止了对水资源及湿地造成污染。

  对沿线垃圾进行可降解和不可降解的分类处理,可降解的就地填埋,不可降解的集中运至山下垃圾场进行处理。

  严格控制对地表的扰动面积;弃土弃渣遵循先挡后弃的原则,主体工程与防护工程同时施工。

  中国铁路工程集团有限公司现拥有46家二级公司,其中特大型施工企业16家,大型特大型勘察设计咨询企业6家,大型工业制造和科研开发企业3家,以及多家国际业务、房地产开发、矿产资源开发、投资建设管理、信托投资公司。现有职工28万余人,拥有高级专业技术职务人员11974 人,其中教授级高工694 人、高级工程师8381 人。拥有高层次技术专家700 多人,其中中国工程院院士4 名、国家级突出贡献专家6名、国家勘测设计大师6 名、享受国务院政府特殊津贴专家人员278 名、省部级和公司级专家109 名、公司青年科技拔尖人才360 名。先后有58 人获得詹天佑大奖、34 人获得茅以升奖。

  中国中铁是科技部、国资委和中华全国总工会授予的全国首批“创新型企业”,拥有“高速铁路建造技术国家工程试验室”和“盾构及掘进技术国家重点实验室”,及4 个博士后工作站,14 家经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心。

  拥有2个国家认定的技术中心和17 个省部认定的技术中心,并先后组建了桥梁、隧道、电气化、先进工程材料、轨道和施工装备6 个专业研发中心。截至2009年底,共荣获国家科技进步和发明奖84项,其中特等奖4项、一等奖10项,荣获省部级科技进步奖791项。公司拥有有效专利650项,其中发明专利104项,在诸多领域达到世界先进水平。

  同时,中国中铁还被中央和国家有关部委授予全国最佳诚信企业、全国学习型组织标兵单位、全国西部大开发突出贡献集体、全国抗震救灾先进集体、全国农民工工作先进集体、全国体育工作先进单位等称号,荣获全国五一劳动奖状。

  20世纪50年代以来,参与过国内所有主要铁路的建设,其中包括青藏铁路(世界上海拔最高的路)、大秦铁路(中国最长的重载铁路)、成昆铁路(在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一)和京九铁路(中国最长的南北铁路,连接北京至香港)等。成功参与铁路建设100多条,承建的新建、扩建和改建的铁路总里程超过50,000多公里,截至2007年6月30日占中国铁路总营运里程的三分之二以上,建成电气化铁路超过22,600多公里,约占国内电气化铁路总营运里程的95%。中国中铁股份有限公司是中国铁路桥梁和隧道建设行业的领军企业之一,尤其擅长建设复杂铁路特大桥,在中国市场占有主导地位。独立完成或参与建设了所有跨越长江和黄河的铁路桥及公铁两用桥,中国中铁股份有限公司在国内建成的铁路桥(含公铁两用桥)总里程超过2,700多公里,铁路隧道超过2,800多公里。还承建铁路的通信和信号系统,以及多个大型火车站包括北京火车站南京火车站拉萨火车站等多个大型火车站。

  1、秦岭隧道。西康铁路秦岭隧道,全长18公里,于1995年动工,2005年竣工,竣工时是中国最长、亚洲第二的铁路隧道。中国中铁股份有限公司独立承建了全隧约60%的任务,施工中首次使

  用了隧道掘进机,荣获了建筑工程鲁班奖、土木工程詹天佑奖和国家科技进步一等奖。

  2、大瑶山隧道。衡广复线年竣工,竣工时是国内最长的双线电气化铁路隧道。中国中铁股份有限公司独立承建了整条隧道,建设中首次运用新奥法原理修建特长山岭铁路道,荣获了国家科技进步特等奖。

  3、南京长江大桥。南京长江大桥为我国第二座跨越长江的铁路、公路两用桥,铁路桥全长约为6,772米,公路桥全长约为4,589米,于1960年动工,1968年竣工。该桥建设极为复杂,中国中铁股份有限公司独立承建了全部任务,荣获了国家科学技术进步特等奖和全国科学大会奖。

  4、京九铁路。是连接华北至华南的主要铁路线之一,接通北京至深圳,并连接香港九广铁路。全长约2,397公里,于1993年动工,1996年竣工。中国中铁股份有限公司独立承建了全线%的任务,荣获了建筑工程鲁班奖和国家优质工程金奖。

  中国铁路工程集团有限公司是国内公路建设行业的杰出企业,所属1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质,另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质。自20世纪80年代开始从事公路建设以来,已承建公路项目总里程达7,400多公里,其中高速公路3,400多公里,公路桥梁超过1,494公里,公路隧道超过1,115公里。

  中国铁路工程集团有限公司参与城市轨道交通、房屋建筑、水利水电、港口、码头、机场及其它市政工程的建设,并且是中国城市轨道交通市场的领军企业之一。所属2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质,1家子公司拥有港口与海岸工程总承包企业一级资质,18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。先后独立或参与承建了北京、上海、广州、深圳等国内所有主要城市的地铁或轻轨,国家图书馆(二期)、上海F1国际赛车场、深圳雅园等一大批标志性工程,荣获建筑工程鲁班奖等多项国家大奖。

  自20世纪70年代建设长达1,861公里的坦赞铁路项目开始至今,已在非洲、南美洲,中东和东南亚等55个国家和地区承建海外项目超过230多个,截至2007年6月30日,中国中铁在全球五大洲的52个国家和地区设立海外业务机构96个,正在实施的项目有152个。

  2015年5月21日晚间,中国中铁股份有限公司发布公告,旗下全资子公司中铁隧道集团有限公司与以色列公司组成的联营体,成功中标以色列特拉维夫轻轨红线项目TBM段西标段。中国企业参与实施该项目将带动中国设计咨询、设备的出口,对于开拓海外市场具有重大意义。该项目是以色列规划中的特拉维夫轻轨系统中全长23km红线条横通道等工程,项目总估算约31亿谢克尔(约折合49.9亿元人民币),资金来源为以色列政府拨款。根据联营体双方的约定,中铁隧道集团在联营体中占51%的份额。联营体正在就内部分工进行磋商。

  中国铁路工程集团有限公司是中国基建勘察设计与咨询服务行业的领军企业之一,向客户就铁路、高速公路和公路、桥梁和隧道以及城市轨道交通等工程建设提供一整套勘察、设计、咨询、研发和监理服务。截至2006年12月31日,提供过勘察设计服务的电气化铁路的总营运里程,占全国电气化铁路总营运里程的50%以上;并为超过58%的跨长江桥梁提供过勘察设计与咨询服务;提供过勘察设计服务的城市轨道交通的总营运里程,占全国城市轨道交通总营运里程的31%以上。中铁股份有限公司是铁路勘察、设计和咨询服务市场的龙头企业,在协助铁道部制订设计标准、施工规范和验收标准等方面的铁路行业标准中发挥了重要作用。

  中国铁路工程集团有限公司具有悠久的桥梁钢结构生产历史,是中国桥梁钢结构行业的龙头企业和领先的桥梁钢结构制造商,桥梁钢结构的设计制造水平已经达到或接近国际先进水平,处于国内领先水平。设计、制造的钢桥梁结构由铆接、剪铆、栓焊钢桁梁、板梁,发展为栓焊、整体节点、全断面焊接的钢桁梁、钢混结合梁、大跨度箱型梁,对中国桥梁钢结构市场的发展有着深远影响。受国家主管部门委托,主持和参与制定了铁路钢桥的生产规格和技术标准,作为铁路钢桥的通行标准。中国中铁股份有限公司在国内大型桥梁钢结构制造和销售市场占主导地位,2004年至2006年,生产的桥梁钢结构超过了500,000吨,主要用于中国的大型铁路钢桥和公路钢桥。 本公司的钢结构产品广泛用于各个领域,按照用途可划分为以下四类:

  ①用于梁式桥、钢拱桥、斜拉桥、悬索桥、钢桁梁桥和钢混结合梁的桥梁钢结构;

  ②用于剧院、会议中心和火车站候车室等建筑物的钢结构、发电厂锅炉底架钢结构和轻钢结构;

  ④其他钢结构,包括轻型钢板房屋、拆装桥、折叠式集装箱和国际标准集装箱。

  中铁公司的道岔产品种类广泛、型号多样。如各种型号的单开道岔、锰钢辙叉、复式度线交分道岔、菱形道岔、既有线提速道岔、高速道岔、用于城市轨道交通的各类道岔等。

  中国铁路工程集团有限公司生产的轨行机械产品包括铁路铺轨机械、轨道车和大型养路机械。中国中铁股份有限公司是铁道部准许在中国从事包括轨道车和电气化铁路作业车等轨行机械行业的少数几家制造商之一,50年来设计、制造了中国首辆轨道车、轨道探伤车、钢轨打磨车和电气化作业车,并已形成160~1350马力、多种传动形式、各种用途的轨道车系列和电气化施工用的立杆、放线、架线、安装、检测等作业车系列,最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在国内架桥机械和铁路铺轨机械市场上占据领先地位,也是中国首家开发可用于高海拔地区的架桥和铁路铺轨机械的制造商,为青藏铁路建设项目供应了全部三套架桥机械和铁路铺轨机械。中国中铁股份有限公司是铁路站场集装箱门吊制造的领先企业,是被铁道部授权生产铁路集装箱门吊的少数几家制造商之一,该设备主要用于在铁路集装箱运转场装卸、移动和堆放集装箱。2006年,中国中铁股份有限公司已制造出首个适用于铁路集装箱运转场的专用门吊,中国中铁股份有限公司制造的铁路站场集装箱门吊的起重能力最高可达40吨。 轨行机械主要产品:

  铁路铺轨机械:铁路铺轨机、铁路(公路)架桥机、桥梁架造一体机、箱梁架桥机等

  轨行机械:各种轨道车、钢轨打磨车、钢轨探伤车、电气化作业车、恒张力收放线车、高空作业车等

  起重机械:单梁门式起重机、双梁门式起重机、拆装式门式起重机、桥式起重机、轨道起重车、铁路集装箱门吊等。

  拥有的主要设备有:TCM60长钢轨单枕连续铺设设备,GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等钢轨闪光对接焊设备,TBM、盾构、电脑台车、铰接汽车、挖装机、管棚钻机等隧道掘进设备,600t、900t、2200t预制混凝土箱梁架桥机、运梁车等大吨位混凝土箱型梁制运架设备,20-25t震动压路机等路基压实设备,旋挖钻机、KPG4000反循环钻机、双轮洗、槽壁机、大型压桩机等基础施工设备,恒张力放线车、检测车等电气化接触网设备,2500t小天鹅号、3000t天一号海上吊船、混凝土工作船、海上打桩船等海上桥梁施工设备,捣固车、配碴车、动力稳定车等大型养路机械等。 主要设备展示:

  1、液压凿岩台车。制造厂家:汤姆洛克公司Axera;型号T11S-315C。

  3、运梁车。YL900型轮胎式运梁车是为客运专线及高速铁路建设而研制的特大型成套专用设备之一,主要用于将大型箱梁从存梁场运至架桥工地,同时,还能驮运架桥机作长距离桥间转移。运梁车采用了全液压传动,闭式液压走行系统和液压悬挂支撑方式,使众多轮胎组实现了均匀承载,并随道路的变化作自适应调整;液压全轮转向系统使超长的车体具有较小的转弯半径;车体和载运的箱梁均为三点支撑,确保了车辆行驶的稳定和安全。该机型在合宁客运专线全椒段成功运输了中国客运专

  线系列行走式箱梁架桥机是为客运专线和高速铁路建设而研制的特大型成套专用设备之一,主要用于箱型梁的架设施工。该架桥机为双主梁三支腿龙门式结构。施工时跨一孔简支架梁;运梁车从尾部喂梁后可即时离开;走行系统采用闭式液压传动和液压悬挂支撑,使各轮胎组均匀承载;中后支腿轮胎走行,整机纵移和桥间转移都十分方便灵活。其中JQ900A型架桥机在合宁客运专线全椒段成功架设了中国客运专线m双线箱梁。

  20世纪90年代开始,中国中铁股份有限公司积极参与房地产开发业务,先后进入北京、深圳、上海、广州、成都、沈阳、贵阳、武汉等城市,开发了兴隆·凤丹白鹭、东山国际新城、青城假日、中景四季花园、自在城市花园等项目,正在深圳开发诺德国际居住区。房地产业已作为公司的四大主业之一,正以“中铁置业”统一品牌形象,全新开拓房地产市场。

  中国铁路工程集团有限公司努力发展商业地产,先后开发了北京亚洲资源大厦、深圳诺德国际中心、中铁·龙城等项目。

  截至2007年6月30日,中国铁路工程集团有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质,26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质;中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质,另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质;中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质,1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质,18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。

  中国铁路工程集团有限公司是中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。原中国铁路工程总公司的资质、业绩、业务全部移至中国中铁股份有限公司。

  中国铁路工程集团有限公司认真贯彻落实国家“科教兴国”方针,坚持“科技是第一生产力”的指导思想,紧密围绕建筑市场和铁路重点工程建设,不断完善“大科技”格局,充分发挥科技优势,加强科技攻关,大力推进科技进步,积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备的广泛应用,使工程

  建设的速度、质量、效益不断提高,并在多个领域的研究与实践中取得重大创新与突破,达到了国际领先水平。 随着科技日新月异的发展,中国中铁股份有限公司结合工程需要,科技投入和科研项目逐年不断增长。“八五”期间的科研工作主要以修建地质复杂、地形艰险的南昆铁路为代表进行科研攻关,在高墩大跨桥梁、高地应力高瓦斯地层破碎隧道、膨胀土路基等设计和施工技术取得了一大批重大科技成果。

  “九五”期间,全公司实施“大科技”格局,针对秦岭特大隧道的修建技术、大跨度桥梁结构修建技术、铁路提速工程、秦沈客运专线、高速铁路设计和施工准备工作等方面开展大量科技攻关,修建了一大批优质工程、精品工程,多项科研成果获得了铁道部和国家科技进步奖。“十五”期间,继续贯彻科学技术是第一生产力的重要思想,围绕高速铁路和客运专线建设,针对无碴轨道进行了系统研究,初步形成了具有自主知识产权的中国式无碴轨道技术,解决了软土地基处理、路基工后沉降控制等技术难题,自主研制了900吨级箱梁架桥机等设备,解决了大吨位箱梁运架和一次铺设无缝线路技术难题;高原冻土施工在路基、桥梁、铺架、隧道等方面开展了广泛的研究,取得了多项成果,为青藏铁路的修建提供了技术保证;

  桥梁修建技术继续保持国际先进、国内领先水平,在大跨、轻巧、高强、高墩的基础上,向整体、大型、长桥和快速施工方向发展,自主研制开发了70米跨度和重量达2015吨的简支箱梁及起升重量达2500吨的“小天鹅”号起重船;隧道及城市地铁修建技术水平迈上新台阶,研究设计了我国第一座单洞双层隧道,自主开发研制了跨座式单轨PC轨道梁运架设备;铁路电气化专业自主开发了架空刚性悬挂系统,实现了架空刚性Π型结构接触网设备国产化,填补了国内空白;

  房建基础施工和结构工程施工技术通过研究大跨度建筑结构技术,采用整体提升新工艺,提升重量达2500吨,解决了大跨度的拱、壳、悬索、网架等空间结构施工技术难题;施工装备能力和工业产品生产不断取得新成果,自主研制了600吨、900吨架桥机、KTY4000型大型工程钻机和500米长轨铺轨机,研究开发具有自主知识产权的高锰钢与钢轨焊接中间介质,填补了国内道岔制造加工工艺方面的多项空白。通过一批精品工程和自主知识产权的拥有,充分展示了公司的技术水平和实力,树立了良好的企业形象。

  在线、桥、隧、电气化铁路等关键技术方面,通过研究开发、引进国外先进技术和装备,不断推广应用新技术,大大提高了设计和施工水平,缩小了与国外先进技术的差距;在高速铁路无砟轨道修建技术上,通过自主创新,达到了国际先进水平;

  在盾构/TBM研发和盾构/TBM制造产业化方面,取得了具有自主知识产权的成果,推动了盾构产业化的进程;在房建施工技术领域,大型钢结构整体提升综合施工技术的研究及运用,达到了国际领先水平。在勘测设计方面,采用了大量先进设备和技术,开发研制了一系列软件,初步实现了勘测设计一体化,大大提高了勘测设计质量;在以计算机应用为主的信息化、网络化开发方面,在采用通用软件的基础上,积极开发采用专用软件,计算机已在工程管理、行政管理、财务管理、投标报价等工作中得到了广泛应用,并已逐步开展办公自动化、网络化的研究。

  中国中铁股份有限公司获国家级科技进步和发明奖72项;国家级工法61项;省部级工法359项;国内有效专利202项。

  1989天津铁路枢纽改造工程(不含客站站房本院设计北环复线及南仓编组站)银奖

  1991 北京地铁复兴门地铁站折返线 大秦铁路电气化重载铁路一期工程设计 金奖

  1993北同蒲铁路电气化工程站场、信号及韩朔段开行重载单元列车电气化设计 铜奖

  2000 广深线广州东至深圳段准高速技改和增建第二线 广州地铁一号线芳村车站工程 银奖

  2004 水柏线 内昆线 兖石线沂沭断裂带地震工程地质勘测及综合选线沈阳市城市航测区域网加密 金奖

  1993 大秦线韩家岭至茶坞段桑干河谷区的工程地质选线大比例航测成图 银奖

  中国中铁股份有限公司是中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司,是基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团,在人才、技术、科研设备及资金等方面具有较大优势。为充分发挥博士后制度在科学技术研究、人才培养和使用等方面的优势,吸引和培养高层次技术和管理人才,促进产、学、研相结合,完善技术创新体系,提高技术创新能力,推动技术进步,保持企业长期竞争优势,经申请,国家人事部于2001年12月11日批准设立“中国铁路工程总公司博士后科研工作站”。

  2006年7月与北京交通大学联合培养的第一个博士后顺利出站,与清华大学、北京交通大学联合培养在站博士后3人。

  2009-11-05 股份公司2009年第三季度报告于10月30日正式披露

  2009-11-05 股份公司第一届董事会审计委员会第九次会议在北京召开

  2009-11-05 股份公司第一届董事会薪酬与考核委员会第五次会议在北京召开

  2008-06-05 “中国中铁”位列2008年《中国500最具价值品牌排行榜》建筑企业第一位 2008-02-27 人事动态

  2007-12-06 《世界品牌评论》评出世界品牌500强,“中国中铁”排名第417位

  2007-11-10 《财富》公布“世界企业500强”,中国中铁名列342位

  2008-07-10 《财富》公布“世界企业500强”,中国中铁名列341位

  2009-07-09 《财富》公布“世界企业500强”,中国中铁名列242位

  2010-07-09 《财富》公布“世界企业500强”,中国中铁名列137位

  2011-07-07 《财富》公布“世界企业500强”,中国中铁名列95位

  2019-07-22 《财富》世界500强排行榜,中国中铁排名第55位

  2007年末的员工数量为266,607人,中国铁路工程集团有限公司需承担费用的离退休职工人数为245,931人。员工结构如下:

  2020年1月11日,“2019中国企业社会责任500优榜单”发布,中国中铁股份有限公司位列第45位。

  2020年1月,2020年全球最具价值500大品牌榜发布,中国中铁排名第164位。

  2020年5月10日,“2020中国品牌500强”排行榜发布,中国中铁排名第20位。

  2020年5月13日,中国中铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第204位。

  2020年7月,《2020年中国最具价值品牌100强》榜单发布,中国中铁排名第

  2020年7月20日,入选“2019年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业名单”。

  2020年8月10日,2020年《财富》世界500强排行榜发布,中国铁路工程集团有限公司位列第5

  2020年12月15日,民政部《民政部关于对第十一届“中华慈善奖”拟表彰名单进行公示的公告》公示为拟表彰对象。

  2019年10月22日,“2019全球新能源企业500强榜单”发布,中国中铁股份有限公司位列第196位。

  2019年12月,中国铁路工程集团有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

  2019年12月18日,人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第80位。

  2018年12月,世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓,中国中铁排名第292。

  a。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位

  为了更进一步弘扬“铁成精神”,造就一大批窦铁成式的“工人教授”队伍,中铁一局电务公司在深圳地铁龙岗线建设工地,隆重举行铁成班组暨青年突击队授旗仪式。

  班组建设,是中铁一局电务公司项目管理与企业文化建设最前沿、最具体的实践阵地,“铁成班组”成立是扎实有效开展班组建设的新起点,是全心全意为客户服务,为公众负责的具体体现。铁成班组是优秀作业层的代表,是把班组建设同实现企业一流战略目标紧密结合起来,打造特色的企业文化,奉献优质的精品工程。

  2011年7月29日, 国资委相关负责人向记者证实,中国海外工程总公司(以下简称中海外)牵头的波兰高速公路项目因中海外赔光家底而失败,正面临索赔。国资委已经追究了其母公司中国中铁股份有限公司(以下简称中国中铁)的责任,并责令中国中铁对中海外进行清查。“项目失败原因是双方面的,有中海外低估了项目成本价的责任,也有波兰供应商联合涨价封杀中海外的因素”该人士说。

  2009年9月,中海外中标波兰一段高速公路的修建工程,这是欧盟国家首个正式交付给中国人的建筑工程。但就是这首个中国在欧盟的建筑工程,却已经因为当年中海外没有准确地估算出工程成本价, 加上波兰供应商联手涨价封杀中海外,导致实际造价远远高于中标价,中海外最后被迫停工。总经理方远明已被撤职,主因是中海外牵头的波兰高速公路项目失败。国资委已委托审计机构进驻中海外北京总公司,对其进行独立审计。

  当时波兰对该项目的预算为28亿兹罗提,而中方报价只为13亿兹罗提。波兰官方因为价格问题一直支持由中国公司承建高速公路,波兰基础建设部部长格拉巴赤克甚至对媒体称“我们相信中国速度”。

  中海外联合体是于2011年5月中旬,因拖欠分包商工程费用而被迫停工,整个项目因成本管理失控、无法获得合同外工程变更补偿等种种原因,面临3.94亿美元(约合25.45亿元人民币)的潜在亏损。6月13日,业主波兰高速公路管理局公开宣布解除与中海外联合体签署的工程承包协议。

  波兰高速公路管理局已向中海外以及联合体发出索赔律师函,索赔估算为7.41亿兹罗提(约合17.51亿元人民币)。同时,该管理局也已向于2009年出具的无条件见索即付保函的中国银行和中国进出口银行发出律师函,并已收到这两家银行回复的收件确认函.。波兰法律允许被通知方在收件后30天内予以正式回复。

  2012年,中铁五局生产经营战线涌现出了一批优秀单位及优秀个人,局、一公司,梁承欢等36个单位及个人分别荣获国家级、省部级优秀企业,优秀职业经理人(优秀企业家),优秀项目经理等称号。在国家级奖励中,五局先后被中国建筑业协会评为“中国建筑业企业竞争力百强企业”、“AAA”级信用等级企业和“推进工程项目管理先进企业”,在年度“百强”中,五局排名第十七位,这也是此次“百强”中唯一的一家铁路施工企业。

  2015年9月13日晚间,中铁二局和中国中铁双双宣布正在筹划重大重组,两家公司股票于14日起停牌。

  2015年前三季度中国中铁实现营业总收入4322亿元,同比增长0.1%;净利润为79.1亿元,折合EPS 0.35元,同比增长11.8%。中国中铁第三季度实现营业收入1574亿元,同比增长2.0%;净利润为31.0亿元,折合EPS0.14元,同比增长3.0%。2015年第一季度、第二季度净利润分别增长14%和22%。此外,前三季度经营性现金净流出97亿元,同比有所扩大;但第三季度净流入67亿元,同比环比均改善。

  中国中铁前三季度新签订单总额达到5516亿元,同比减少9%,降幅较上半年明显收窄。订单增长的业务为设计和装备,下降的为基建和房地产开发。第三季度新签订单总额为2201亿元,同比增长13%,而第一季度、第二季度分别下降22%和17%,表明基建市场好转、项目开工节奏加快。

  陈云,中国铁路工程集团有限公司党委书记、董事长;中国中铁股份有限公司党委书记、董事长。

  王士奇,中国铁路工程集团有限公司党委副书记;中国中铁股份有限公司党委副书记、执行董事。

  孙璀,中国铁路工程集团有限公司党委常委;中国中铁股份有限公司党委常委、总会计师(财务总监)。

  张建强,中国铁路工程集团有限公司党委常委、纪委书记;中国中铁股份有限公司党委常委、纪委书记。

  于腾群,中国铁路工程集团有限公司党委常委;中国中铁股份有限公司党委常委、副总裁、总法律顾问。

广告位

热心评论

评论列表